Opinión
Esta es una transcripción ligeramente editada de un fragmento del 17 de septiembre del podcast "Victor Davis Hanson: In His Own Words".
Existe mucha polémica en torno a Elon Musk. Su reputación se vio muy afectada, como recordaréis, justo después de las elecciones, porque la mitad del país, aproximadamente el 48 %, votó en contra de Donald Trump. Elon Musk había pasado de ser un antiguo partidario de Hillary Clinton y Joe Biden a convertirse en un firme partidario del movimiento "MAGA" y votó a Donald Trump en 2024.
Como consecuencia de ello y de sus comentarios en contra de la inmigración ilegal, hubo gente que no solo se manifestaba contra el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE), sino que también atacaba los concesionarios de Tesla. Todo el mundo decía que la marca de Elon Musk se había visto perjudicada en consecuencia, que Tesla estaba en declive, que los fabricantes europeos y estadounidenses [de vehículos eléctricos], junto con los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, dominarían el mercado, dado el deterioro de la marca Musk y junto con el fin de las subvenciones federales para los vehículos eléctricos.
No leas más noticias. Entiéndelas.
En Epoch Times Español queremos estar en contacto directo contigo
Seleccionamos para ti lo que de verdad importa, sin ruido ni agendas. Es un canal abierto: si nos escribes, te respondemos.
Así pues, había quien sugería que la era de Elon Musk había llegado a su fin. Era una figura muy polémica y se expresaba sin tapujos en su propia plataforma, X, sobre temas conservadores como la inmigración ilegal, la energía verde o [la inteligencia artificial], de una forma que enfurecía a la izquierda. Y la izquierda, recordemos, se consideraba el consumidor natural de los vehículos eléctricos.
Entonces, ¿estamos asistiendo al declive de Elon Musk? No. Está ocurriendo exactamente lo contrario. En el segundo trimestre de 2026, Tesla experimentó un repunte y acaparó el 52 % de todos los vehículos eléctricos vendidos en Estados Unidos. Cuenta con una capitalización bursátil de 1,2 billones de dólares. Los otros dos fabricantes de los "Tres Grandes" están empezando a abandonar el mercado de los vehículos eléctricos.
China no puede exportar sus vehículos eléctricos a Estados Unidos. ¿Por qué se recuperó Tesla? ¿Fue porque, de repente, Elon Musk tuvo una disputa con Donald Trump durante un tiempo? No. ¿Fue porque se disculpó ante la izquierda? No. Es porque, cuando compras un Tesla, lo conduces y lo comparas con otras marcas de los Tres Grandes en cuanto a autonomía, aceleración, seguridad y equipamiento, no solo es mejor, sino que sigue mejorando geométricamente, a un ritmo geométrico, no solo aritmético.
Cuenta con el mejor programa de conducción autónoma. Es el más seguro. Tiene la mayor autonomía. Es el más divertido de conducir, y gusta a todo el mundo, independientemente de sus ideas políticas. Si nos centramos en SpaceX, el 67 % de todos los satélites que se encuentran actualmente en órbita baja alrededor del mundo están asociados a la empresa SpaceX de Elon Musk: un 67 %, más de 12 000 satélites.
La capitalización bursátil de SpaceX supera con creces los 2 billones de dólares. SpaceX, con sus diversos cohetes, ha salvado a una NASA mórbida, calcificada y osificada. Ella sola, con su tecnología de cohetes y sus vehículos espaciales, no solo ha devuelto a Estados Unidos a la llamada carrera espacial, al regreso a la Luna y, en última instancia, a la expedición a Marte, sino que lo ha situado en una posición preeminente frente a los europeos, los japoneses y los chinos. Y lo que es más importante, ha proporcionado a Estados Unidos enormes avances tecnológicos en cohetería y misiles balísticos, que tienen un claro componente militar.
Cuando Elon Musk pagó una suma exorbitante por X, la gente pensó que había cometido un error enorme, que el precio era excesivo. Y, sin embargo, se decía que los usuarios le darían la espalda y se irían a otra parte. De hecho, eso no ha sucedido. Hoy en día, X cuenta con 560 millones de usuarios. BlueSky, la alternativa que se suponía que iba a desbancar a X, tiene 3 millones de usuarios. Tres millones frente a 560 millones de usuarios.
Y recordemos que su plataforma de satélites Starlink ha acaparado el 97 % de todo el uso de Internet por satélite. Hay 12 millones de personas con un receptor Starlink y suscritas en 160 países. La mayor parte de las fuerzas armadas de EE. UU. y de nuestros aliados, incluidos los ucranianos y los israelíes, confían en Starlink para guiar sus misiles y sus drones, y para protegerse de los ataques enemigos.
Pongamos todo esto en perspectiva. En términos de capitalización bursátil, Elon Musk cuenta con más de 3,5 billones de dólares en sus diversas empresas. SpaceX es la más grande y la que ocupa una posición dominante, y garantizará que Estados Unidos sea líder en la exploración espacial y el lanzamiento de satélites.
Y, por cierto, el año pasado se lanzaron más satélites con cohetes de Elon Musk que todos los lanzados por otras empresas juntos. Además de eso, creó el mercado de los vehículos eléctricos (VE). Este no existía. Él creó la idea. Todo el mundo decía que no funcionaría, que se iría a la quiebra y que estaría acabado.
No solo creó el vehículo eléctrico Tesla, sino que lo convirtió en el líder indiscutible del mercado actual. Y lo consiguió porque, en cuanto a precio y análisis de coste-beneficio, no tenía rival. En cuanto a Grok, ocupa más o menos el tercer puesto. Alrededor del 16 % de todas las plataformas de IA y chatbots utilizan Grok. Así que mantengamos esto en perspectiva.
Estados Unidos es hoy líder en redes sociales, en inteligencia artificial, en lanzamientos de satélites, en el número de lanzamientos de cohetes en general y en vehículos eléctricos. Y todo eso, en conjunto, se debe a una sola persona, Elon Musk, a quien la izquierda ha vilipendiado y atacado tachándole de traidor, loco, cruel o lo que sea.
Un solo hombre ha reunido en una sola persona el talento de Alexander Graham Bell, Thomas Edison y Henry Ford, y es estadounidense. En otras palabras, gran parte del éxito del actual renacimiento de Estados Unidos en los medios digitales, los satélites, los vehículos eléctricos, la IA y el software se debe a una sola persona. Una sola persona puede marcar la diferencia. En el caso de Elon Musk, ha marcado una gran diferencia.
Reproducido con permiso de Daily Signal, una publicación de The Heritage Foundation.
Las opiniones expresadas en este artículo son del autor y no reflejan necesariamente los puntos de vista de The Epoch Times.
